Best Cars Under 5 Lakh number 1 car Tata Tiago

Best Cars Under 5 Lakh number 1 car TATA tiago एक 5-डोर हैचबैक सिटी कार है जिसेT Tata Motors द्वारा 2016 से भारत में बनाया जा रहा है।विकास के दौरान “काइट” नाम से मशहूर टियागो को पहले TATA ज़िका के नाम से जाना जाता था, जिसमें “ज़िका” का मतलब “Zippy Car” होता है, लेकिन इसे बदल दिया गया क्योंकि कार की लॉन्चिंग ज़िका वायरस के प्रकोप के साथ हुई। टियागो, एक आम पुर्तगाली मर्दाना नाम है, जिसे ऑनलाइन मांगे गए सुझावों और ब्रांड नेमिंग कंपनी अप्पेला की नामों की पूरी तरह से मान्य शॉर्टलिस्ट से एक साथ चुना गया था, जिन्हें फरवरी 2016 में टाटा मोटर्स द्वारा वैकल्पिक नाम खोजने के लिए कमीशन दिया गया था।
मार्च 2017 से, टियागो के एक सेडान व्युत्पन्न को टिगोर के रूप में जाना जाता है।
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Safety rating
2020 में, ग्लोबल एनसीएपी द्वारा भारतीय बाज़ार के लिए बुनियादी सुरक्षा मानकों के अनुसार भारत में निर्मित टियागो का क्रैश टेस्ट किया गया, जिसमें इसे वयस्क यात्री सुरक्षा के लिए चार स्टार और बाल यात्री सुरक्षा के लिए तीन स्टार मिले। टियागो के सभी वेरिएंट में मानक के रूप में डुअल एयरबैग मिलते हैं, लेकिन साइड एयरबैग, ईएससी या आईएसओफिक्स एंकर उपलब्ध नहीं हैं। इसमें सभी सीटिंग पोज़िशन में थ्री-पॉइंट सीटबेल्ट या हेड रेस्ट्रेंट नहीं हैं। क्रैश टेस्ट के दौरान इसकी संरचना को अतिरिक्त भार सहन करने में असमर्थ पाया गया।
Best Cars Under 5 Lakh number 2 Maruti Alto K10
Best Cars Under 5 Lakh number 2 Alto K10 को दो साल के अंतराल के बाद 18 अगस्त 2022 को नई पीढ़ी के रूप में भारत में लॉन्च किया गया था। इसे S-Presso के साथ साझा किए गए HEARTECT प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है।
Safety
Maruti Alto K10 को 2023 में अपने नए प्रोटोकॉल (लैटिन NCAP 2016 पर आधारित) के तहत ग्लोबल NCAP में वयस्कों के लिए 2 स्टार और टॉडलर्स के लिए 0 स्टार रेटिंग दी गई।[20] अगस्त 2024 से शुरू होकर, ESP को सभी ट्रिम स्तरों पर मानक बनाया गया।[21] 2 मार्च 2025 को मारुति सुजुकी ने सभी वेरिएंट पर छह एयरबैग मानक बनाए
Best Cars Under 5 Lakh number 3 Renault KWID
Best Cars Under 5 Lakh number 3 Renault KWID एक क्रॉसओवर सिटी कार है जिसे फ्रांसीसी कार निर्माता रेनॉल्ट द्वारा निर्मित किया गया है, जिसे मूल रूप से भारतीय बाज़ार के लिए डिज़ाइन किया गया था और 2015 में लॉन्च किया गया था। 2017 में, लैटिन अमेरिकी बाज़ारों के लिए एक बेहतर ब्राज़ीलियाई संस्करण पेश किया गया था। इसका बैटरी इलेक्ट्रिक संस्करण, जिसका नाम रेनॉल्ट सिटी K-ZE है, 2019 में लॉन्च किया गया था, जिसका निर्माण चीन में किया जा रहा है और 2021 से यूरोप को डेसिया स्प्रिंग इलेक्ट्रिक और 2022 से लैटिन अमेरिका को रेनॉल्ट क्विड ई-टेक के रूप में निर्यात किया जा रहा है।
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Safety
दिसंबर 2021 में प्रकाशित यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट में मानक यूरोपीय बाजार विन्यास में डेसिया स्प्रिंग को एक स्टार रेटिंग दी गई थी। यूरो एनसीएपी ने कहा कि परीक्षण ने “फ्रंटल क्रैश परीक्षणों में चालक की छाती और पीछे के यात्री के सिर के लिए जानलेवा चोटों के उच्च जोखिम और साइड इम्पैक्ट में सीमांत छाती की सुरक्षा को उजागर किया। 2022 में लैटिन एनसीएपी द्वारा अभी भी उपयोग में लाया जाने वाला प्रोटोकॉल (2017 से एक स्तर ऊपर) 2014 यूरो NCAP (2021 से चार स्तर नीचे) के समान है।
Best Cars Under 5 Lakh number 4 Maruti S-Presso
Best Cars Under 5 Lakh number 4 Maruti S-Presso मारुति सुजुकी द्वारा निर्मित एक सिटी कार है, जो 2019 से भारत में सुजुकी की सहायक कंपनी है। यह भारतीय बाजार में ऑल्टो से ऊपर और वैगन आर से नीचे है। अपनी दमदार स्टाइलिंग और 180 मिमी (7.1 इंच) के उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण, इस कार को “माइक्रो एसयूवी” या “मिनी क्रॉसओवर” के रूप में विपणन किया जाता है। एस-प्रेसो को HEARTECT प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जो सुजुकी की केई कारों से लिया गया है, और इसमें 40% उच्च तन्यता वाले स्टील का उपयोग किया गया है। इसे अफ्रीका, दक्षिण एशिया, दक्षिण पूर्व एशिया, लैटिन अमेरिका और मध्य पूर्व के कई उभरते बाजारों में निर्यात किया जाता है।
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Safety
जुलाई 2022 तक, दक्षिण पूर्व एशिया और लैटिन अमेरिका में बेची जाने वाली सुजुकी एस-प्रेसो का क्रमशः आसियान एनसीएपी और लैटिन एनसीएपी द्वारा स्वतंत्र रूप से क्रैश-परीक्षण नहीं किया गया है। अगस्त 2024 से, ईएसपी सभी ट्रिम स्तरों पर उपलब्ध था।
Global NCAP
Global NCAP INDIA में बेची गई मारुति सुजुकी एस-प्रेसो का परीक्षण ग्लोबल एनसीएपी ने 2020 में ड्राइवर के एयरबैग, एबीएस और डबल फ्रंट सीटबेल्ट रिमाइंडर के साथ किया था, और इसे वयस्क सुरक्षा के लिए शून्य स्टार रेटिंग और बाल रहने वाले की सुरक्षा के लिए दो स्टार (अधिकतम पांच में से) प्राप्त हुए थे। सामने वाले यात्री की गर्दन ने ललाट ऑफसेट दुर्घटना के दौरान गंभीर चोट के अस्वीकार्य रूप से उच्च जोखिम को दिखाया, जिसके परिणामस्वरूप परीक्षण के सभी अंक खो गए।
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